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首先，拿市场的天花板来说，并不是所有的行业都像互联网行业一样，拥有几乎无限的市场空间。对于绝大多数行业来说，市场其实是有天花板的。一旦行业参与者的整体供给超过了市场的整体需求，残酷的价格战和去产能就会让盲目的扩张者付出代价。举个例子，我有一个朋友，信心满满地想做一种本地化的宠物上门服务生意。生意的模式本身很好，但是为了快速扩张生意，她打算在本地投入200个货物交换柜。我问她，你算过没有，整个城市有多少人会用到你的交换柜？

短期需注意节奏。19年股市迎来开门红，转债表现更是亮眼，整体涨幅不输正股。不过短期权益市场仍有回调风险，年报业绩、中美贸易谈判等风险尚未落地，乐观基调下也需保持一份谨慎。而转债在经历了一波溢价率上升后，估值已不算低，且绝对价格出现明显抬升，需适当注意节奏。

新加坡燃料油供应收紧去年四季度，新加坡炼厂为限制高硫燃料油产量而主动进行装置升级，导致燃料油现货溢价攀升，东西方套利交易活跃。后期由于运费上涨，从欧洲到新加坡的套利窗口于去年12月初关闭。1月18日380CST燃料油东西方价差（新加坡高硫380CST燃料油掉期和鹿特丹驳船燃料油之间的价差）在25美元/吨左右，套利空间仍不存在。预计1月新加坡接收来自欧美的船货量在350万—400万吨，较去年12月的400万吨有所下滑。供应收紧导致新加坡燃料油库存不断下降，据新加坡国际企业发展局IES数据，截至1月16日当周，新加坡残渣燃料油库存环比减少53.7万桶至1840.4万桶，连续三周下滑。目前，新加坡高硫燃料油市场结构维持相对平稳，现货升水和近月月差均在3美元/吨左右，同时燃料油存储成本在长期下降后已处于较低水平，新加坡燃料油贸易商开始重新租用陆地储罐以储备符合IMO2020限硫规定的低硫燃料油。据普氏能源资讯消息，维多、托克和中石化（香港）在1月相继和新加坡Universal Terminal签署了储罐租用协议。因此，贸易商的主动补库行为进一步收紧了经新加坡流入中国的燃料油供给量。

滴滴出行则表态“不做回应”；旷视对记者确认贷款的问题不做直接回复，只是发来一篇科普文章，标题是《戴口罩的人脸识别？被误解了》。大体讲得是大家提到的“戴口罩的人脸识别技术”实际上是不准确的。实际上该技术是原理是，在戴口罩的情况下，找到每个人的额头区域，确保远程测体温准确，实际是就是AI测体温的技术。

彭博指数业务全球负责人Steve Berkley对证券时报记者表示，下一步可能会优先考虑将中国的公司类信用债纳入彭博巴克莱全球综合指数。初期之所以未纳入公司类信用债，主要是两方面原因：一是目前中国的公司类信用债流动性尚需进一步提高；二是境外投资者对目前中国的公司类信用债的评级认可度不高，境外投资者更习惯参考国际三大评级机构（标普、穆迪、惠誉）的信用评级，目前已有国际评级机构获准进入中国信用评级市场独立开展业务，这会加速中国公司类信用债纳入指数的进程。

但是，这些改进的效果好不好还难说，有一个是注定的那就是坦克战斗全重在不断提升，因为从样车就可以看出来，印度设计师秉持的是“只做加法不做减法”，把72项改进全部堆在这种坦克上，使得在本已经超重的“阿琼”坦克基础上进一步增加整体重量。因此，设计人员进一步加强了“阿琼”坦克的悬挂，使得其能够支撑加重后的坦克。